奕境曾清林：好的智驾必须在“绝对安全”和“通行效率”之间找动态平衡

《第一财经》指出，智能驾驶的警示对象包括两类：一是将智能驾驶作为营销手段，却在传感器成本上节省、省略冗余备份的车企；二是误将 L2 级别驾驶辅助系统当作 L3 级别使用，在驾驶时脱离方向盘甚至睡觉的驾驶员。

曾清林表示，安全是智能驾驶的“入场券”，而便捷性才是其最终目标。一个不安全的智能驾驶系统不应被应用到车辆上。然而，如果一个系统仅有安全性但过于保守，例如全程以极低速度行驶或与前车保持过远距离，则不能称之为“智能驾驶”，而应视为“障碍”。因此，出色的智能驾驶系统需要在“绝对安全”与“通行效率”之间寻求一种动态的平衡。

他进一步宣布了一项重大举动：奕境将在两天后邀请中央电视台参与公开测试，对华为乾崑智驾 ADS5 进行全网实测。此外，奕境还将对奕境 X9 新车进行全网首次拆解，以直观公开的方式展示车辆的真实用料、核心工艺以及安全配置，并全程直播。