还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权

2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起致命车祸。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前车速超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。安全监控录像显示，该车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一处住宅。NTSB 报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉因严重伤害不幸身亡。阿维拉的家属已就过失致死对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被捕，并被指控犯有过失杀人罪。

此前，巴特勒曾向执法部门表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，据 KTRK TV 报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法吻合。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久在 X 平台上表示，FSD 在居民区行驶速度较低，而这是一起高速撞击事故，因此 FSD 不可能与事故有关。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩到底，手动覆盖了 FSD 功能，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在此份报告中正式证实了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，其中报告了约 20 起死亡事件。此外，NHTSA 已于 2026 年 3 月将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度条件下可能无法有效检测路况或及时发出警告表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关安全建议，以防止类似事故的再次发生。